达美航空2015年里程兑换新政策比较:有失必有得

2014-12-5 00:00| 发布者: 积友小编| 查看: 10207| 评论: 0
摘要: 2015年的达美新政,一开始就给大家一个好消息和一个坏消息。大家当然想先听好消息了,就是终于可以往返一半的里程来兑换单程机票了。坏消息呢,就是彻底终结了免费停留的政策。如果大家仔细揣摩我的标题,其实应该可 ...
2015年的达美新政,一开始就给大家一个好消息和一个坏消息。大家当然想先听好消息了,就是终于可以往返一半的里程来兑换单程机票了。坏消息呢,就是彻底终结了免费停留的政策。如果大家仔细揣摩我的标题,其实应该可以猜出我的态度:总的来说还是一件好事,为什么?因为我认为,单程比停留更重要。其实,如果大家以前订过达美的里程票,就知道最痛苦的地方在于达美自身航班国内段Saver Award级别释放的很少。因为不能定单程,所以只能选择往返,但想要两段航线都能找到Saver级别的票,那就更是难上加难了!但是达美国际段、天合联盟及其它伙伴往往会释放足够多的Saver 票,因此就造成了这样的窘境:从A点(美国内某城市)到B(达美枢纽)再到C(中国某城市),B-C之间东航、南航或者中华航空都已经有足够多Saver机票,但是你就是搞不定A到B之间的达美航班,出现国际段都是Saver、但是国内段却是standard或者peak的情况。比如我之前出过的这么一张票:161052rp4iixnxpuno3mpi


北京-休斯顿经济舱往返足足要花9.5万里程,而正常Saver只需7万,这多的2.5万就是拜国内段的peak所致。实际上,当时国内段有一个是saver,因此,如果我可以订单程,完全就可以其中一个单程用达美,另一个单程只订国际段、或者使用其他里程来解决。所以,新政下允许单程,大大提高了达美里程使用的灵活度。与含有停留的票相比,单程票的应用范围和预定的人数要大大的多。所以,失去停留固然可惜,但是允许单程,是大大的利好,足以抵消前者的负面影响。更何况,新的兑换规则里,并没有太多的贬值。比如大家比较关注的北亚区,新标准如下:161053uy9oifb7p8ob8rz9

所以大家有机会的话,在2015年可以考虑多入手一些达美里程了。北美的同学,可以考虑运通发行的达美的各种联名卡,或者囤积的大量MR,也可以派上用场了。

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